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東京駅で定期と臨時の「サンライズエクスプレス」ミュージックホーン競演!

東京駅9番線を定期運転の285系寝台特急サンライズ瀬戸・出雲」琴平、出雲市行が発車しようとしたその時、8番線に臨時運転の寝台特急サンライズ出雲91号」がミュージックホーンとともに入線!それに応えるかのように定期のサンライズもミュージックホーンを返して発車していくという、めったに見ることができない場面を撮影。

【Movie】
定期「サンライズ瀬戸・出雲」発車(右)とすれ違いで「サンライズ出雲91号」(左)が入線!
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東京駅サンライズエクスプレスすれ違い

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【乗車レポ】寝台特急「サンライズ出雲91号」 東京駅→大阪駅

2017年5月2日、臨時寝台特急サンライズ出雲91号」が東京~出雲市間で運転された。285系7両編成。当列車は定期列車「サンライズ瀬戸・出雲」の東京発では停車しない大阪駅・三ノ宮駅に停車する。1ヶ月前の時点での予約状況は満室・満席。しかし、当方はB寝台個室ソロを乗車4日前に確保できた。

【Photo】貴重!
東京駅。定期「サンライズ瀬戸・出雲」発車(右)とすれ違いで「サンライズ出雲91号」(左)が入線!
【Photo】
東京駅発車標。当列車は上野東京ライン上野方面のホームである8番のりばより発車。
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「TRAIN SUITE 四季島」運行開始!

2017年5月1日、JR東日本クルーズトレイン「TRAIN SUITE 四季島」の運行が開始された。上野駅の荷物列車専用ホームを転用した13.5番線ホームを起点とし、定期列車、および通常の乗車券類で利用できる列車ではなく、JR東日本や旅行会社が主催する周遊ツアー専用列車として運行される。

使用車両はE001形(JR東日本では非公表。鉄道雑誌等で紹介。)と呼ばれる、電化区間は架線集電、非電化区間はディーゼルエンジン発電によりそれぞれ発生する電源を用いてモーターで駆動する、EDC方式の10両編成である。

【Photo】
鶯谷駅南側の歩道橋より
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乃木坂46の発車メロディが流れる乃木坂駅

東京メトロ千代田線乃木坂駅では、その地名にちなんだアイドルグループ「乃木坂46」のヒット曲「君の名は希望」を使用した発車メロディが流れる。代々木上原駅・小田急線方面はイントロ、綾瀬駅・JR常磐線方面はサビ。

【Movie】イントロが流れて発車する急行唐木田行き
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乃木坂駅を発車する急行唐木田行き

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最高320km/hで通過する東北新幹線

日本最速の最高320km/h運転を実施している東北新幹線。
ここでは宇都宮駅と那須塩原駅で通過する列車を紹介。

【最高速度】
宇都宮駅…275km/h
那須塩原駅…320km/h
【撮影車両】
E2系・E3系・E5系・E6系

【Instagram】那須塩原駅を通過するE5系

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八戸駅(青森県八戸市)

東北新幹線の現在の終着駅、八戸駅です。駅のある八戸市は青森県内第二位の人口を擁する特例市です。
東北新幹線は2002年12月に八戸駅まで延伸され、同時に東北本線盛岡~八戸間がJR東日本から第3セクターに移管されました。2010年12月には東北新幹線八戸~新青森間が延伸開業し、東北本線八戸~青森間についても同様に第3セクターの青い森鉄道に移管されました。

八戸駅舎(撮影日:2005/10/09)

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盛岡駅(岩手県盛岡市)

 東北新幹線のかつての終着駅、盛岡駅です。東北新幹線は2002年12月に八戸駅まで、2010年12月に新青森駅までそれぞれ延伸され、以降は東北本線盛岡~青森間が第3セクターに移管されました。

石川啄木自筆の「もりおか」の文字がライトアップされた盛岡駅入口
(撮影日:2005/10/09)

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2011年3月5日東北新幹線「はやぶさ」デビュー

・東北新幹線東京~仙台・新青森間に新型車両E5系使用の「はやぶさ」デビュー
 →東京~新青森間2往復、東京~仙台間1往復設定。
 →最高速度300km/h(宇都宮~盛岡間)。
  ※東京~大宮間110km/h 大宮~宇都宮間240km/h 盛岡~新青森間260km/h
 →東京~新青森間最速3時間10分。
 →「はやて12号」の始発駅を新青森駅から盛岡駅に変更。
 →「はやて36号」の始発駅を盛岡駅から新青森駅に変更。
  ※2010年12月4日から2011年3月4日まで臨時列車として毎日延長運転中のものを定期列車化

・東北新幹線八戸駅を通過する定期列車の設定
 →下り:「はやぶさ」2本、上り:「はやぶさ」1本・「はやて」1本。
  ※上り「はやて」は上記臨時列車として八戸駅を通過しているものを定期列車化
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2010年12月4日JR東日本ダイヤ改正(八王子支社関連)

・武蔵野線、大宮行き直通電車「むさしの号」の増発
 →西東京エリアから大宮駅へ直通3.5往復に。武蔵野線内各駅停車。
  ※「快速むさしの号」・「ホリデー快速むさしの号」を「むさしの号」に統一
 →使用車両を115系6両編成→205系8両編成に変更。

・武蔵野線土休日の京葉線東京方面直通列車増発
 →データイム1時間2本から3本に。

・中央線ライナー列車の見直し
 →下り「中央ライナー」1本を「青梅ライナー」に変更。
 →下り「中央ライナー」1本を運転時刻繰り下げ。
 →上り「中央ライナー」2本廃止。

・中央線快速データイムの発車時刻の概ね統一

・中央線快速青梅線への直通列車増発
 →データイム1時間2本から3本に。

・中央線特急「スーパーあずさ」「あずさ」「かいじ」の一部列車到達時間短縮
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2010年12月4日JR東日本ダイヤ改正(高崎支社関連)

・上越新幹線 高崎・本庄早稲田・熊谷各駅の運転間隔の見直し
 →利用の多い時間帯の運転間隔縮小、利用の少ない時間帯の運転間隔拡大。

・「Maxたにがわ473号」を毎日運転から平日運転に(土休日運休)

・一部の特急「あかぎ」10両編成化
 →平日、土休日ともに朝晩が中心。
 →土休日運転の「ウィークエンドあかぎ」を「あかぎ」に統一。
 →土休日運転の「あかぎ」「ウィークエンドあかぎ」3本廃止。

・特急「水上」廃止(臨時列車化)。

・両毛線前橋~新前橋間1本増発
 →新前橋発上野行普通を前橋発に変更。
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2010年12月4日JR東日本ダイヤ改正(南東北関連)

・東北新幹線新青森開業
 →東京~新青森間に「はやて」15往復運転。
 →仙台~新青森間最短1時間41分に。

・「はやて」大増発
 →大宮~仙台間ノンストップ、仙台~盛岡間各駅停車の「はやて」増発。
 →東京~仙台間「はやて」の一部盛岡延長。
 →大宮~盛岡間途中仙台のみ停車の「はやて」1往復増発。
 →東京~盛岡間「やまびこ」の一部を東京~仙台間に変更。

・仙台空港アクセス線運転見直し
 →朝時間帯の1往復増発と14時台の1往復削減、および快速2往復を各駅停車化

・仙石線快速20時台1往復をあおば通~多賀城間各駅停車化

・東北新幹線・山形新幹線・東北本線・仙山線・左沢線の乗継改善
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2010年12月4日JR東日本ダイヤ改正(千葉関連)

・京葉線から外房線への快速電車直通運転拡大
 →蘇我駅9時台~16時台に6往復(平日・土休日とも)。外房線内は各駅停車。

・内房線・外房線、快速電車の本千葉停車
 →15両停車可能にホーム延伸。本千葉駅からグリーン車利用が可能に。

・上記2件により外房線千葉~茂原・上総一ノ宮間普通列車の運転取りやめ
 →蘇我駅で京葉線の外房線直通列車は千葉発着内房線列車と相互接続。

・武蔵野線、土休日東京方面直通電車の増発
 →東京方面が毎時2本・南船橋方面が毎時4本を、東京方面・南船橋方面各3本に。

・武蔵野線、大宮行き直通電車「しもうさ号」の新設
 →西船橋エリアから大宮駅へ直通電車3往復を新設。武蔵野線内各駅停車。

・京葉線E233系増投入による混雑緩和

・総武線各駅停車、平日運転時刻の振替
 →深夜に1往復増発、早朝の1往復廃止。

・一部「しおさい」の東京~銚子間速達化(3~6分程度)

・特急「さざなみ、わかしお、しおさい、あやめ号」の見直し
 →「さざなみ」平日7往復→6往復、土休日6往復→2往復に。
 →「わかしお」土休日15往復→13往復に。
 →「しおさい」東京~成東間下り1本廃止(併結相手の「あやめ」は存続)。
 →「あやめ」東京~成田間下り1本を通勤快速に格下げ。
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2010年12月4日JR東日本ダイヤ改正

・東北新幹線八戸~新青森間開業
 →東京~新青森間の「はやて」15往復運転。最速3時間20分。
  ※新型車両E5系使用の「はやぶさ」は2011年3月より運転開始予定
 →特定特急券の設定区間拡大(盛岡~新青森各駅相互間)。
 →乗換駅が八戸から新青森に変更により、弘前まで27分、函館まで13分短縮。
 →奥羽本線青森~新青森~秋田間の特急の愛称を「つがる」に統一。
 →新青森~青森間の一駅利用の場合は乗車券のみで在来線特急列車自由席乗車可能に。
 →東北新幹線と在来線特急列車の乗継駅を、八戸駅から新青森駅と青森駅に変更。
  ※在来線特急列車の特急料金半額
 →新青森発着の新型リゾートトレイン「リゾートあすなろ」登場。
  ※大湊線で2往復、津軽線で1往復を週末等に運転
 →寝台特急「カシオペア」「北斗星」の運賃・料金変更。
  ※東北本線八戸~青森間の青い森鉄道移管に伴うもの

・東北新幹線東京~盛岡間「やまびこ」の「はやて」(全車指定席)化
 →大宮~仙台間ノンストップ、仙台~盛岡間各駅停車の「はやて」の増発。
  ※「はやて」同士の通過退避あり

・武蔵野線から大宮駅への直通列車を新設(いずれも武蔵野線内各駅停車)
 →武蔵野線東エリア(西船橋方面)発着「しもうさ号」。
 →武蔵野線西エリア(八王子・府中本町方面)発着「むさしの号」。

・首都圏各線区がもっと便利に
 →武蔵野線、土休日のデータイムに東京方面への直通運転を拡大。
 →京葉線、データイムに外房線への直通運転を拡大。
 →横浜線、夜間帯の増発により混雑を緩和。

・京葉線に引き続きE233系を投入

・利用客減少に伴う首都圏一部特急列車の運転見直し
 →「あかぎ」「しおさい」「わかしお」土休日のみ一部廃止。
 →「あやめ」平日のみ一部廃止
 →「踊り子」「さざなみ」一部廃止。
 →「水上」廃止(臨時列車化)。
 →「おはようとちぎ」「ホームタウンとちぎ」廃止。
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鉄道会社リンク集

JRグループ(旅客会社)
JR北海道
JR東日本
JR東海
JR西日本
JR四国
JR九州

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笠島駅(新潟県柏崎市)

青海川駅よりひとつ直江津寄りの駅、笠島駅です。この駅も海が近いですが、砂浜がありますので、シーズン中は海水浴の客が利用するのではないかと思われます。

笠島駅を通過する485系特急「みのり」。 新潟県上越地方と新潟駅を結ぶ列車は、撮影日以後、快速「くびき野」への格下げを経て、2015年3月14日の北陸新幹線金沢開業以降はE653系使用の特急「しらゆき」が運転されている。
(撮影日:2001/10/09)
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